在寒冷的天气，坐在冰冷的座椅上开车是一种不太舒服的体验，随着汽车的普及，很多汽车都开始配备座椅加热这一功能。目前市面上出售的汽车座椅加热装置主要有两种，一种是传统的电阻丝加热技术，另一种是碳纤维加热元技术，但若加热源分布的不均匀可能会造成座椅加热不均匀，同时可能由于温升过快或过慢，给乘坐人员带来不舒适的感觉，还有可能因为电动加热装置存在某些缺陷导致零件过热，进而造成座位起火。因此，需要利用红外热像仪对加热座椅进行全面检测。

检测时先打开座椅加热功能，利用红外热像仪对加热座椅进行检测，可以直观、方便地观察到加热源工作时的温度均匀分布情况、温升趋势，快速检测出故障部位，从而加热方式设计，使用户在使用座椅加热功能时更安全、更舒适。

为什么红外热像仪能完成这一工作呢？因为座椅会发出红外辐射，温度越高的部位，红外辐射能力越强，红外热像仪通过接收这些红外辐射，经过系统的处理与转换，形成人眼可见的红外图像，图像上不同颜色代表不同的温度，还可以利用红外热像仪测出具体部位的温度。但是红外辐射在发射到接收的过程中，会因为大气、雨雾等因素产生衰减，测出的温度会有一点误差，但误差一般可以控制在±2℃内，根据具体使用环境还可以将测温做到更精确。