列车在长时间的高速运行中，很容易出现轮毂温度过高的情况，轮毂温度过高容易出现制动失效、轨道损失、轴承损坏、火灾隐患等问题，不仅会导致严重的安全事故， 还会对铁路的固定设施及车辆结构本身造成了极大的损害，给铁路运输造成重大损失。为此， 铁路安全工作中投入了大量的人力， 对火车车辆的故障进行检测， 但目前的运用过程中的检测手段仍以人工为主，需要大量的列检人员繁重劳动，检测精度低、效率低等缺陷，所以发展列车轮毂自动测温系统有非常重大的意义。
红外热像仪列车轮毂测温系统，可以在线监测轮毂温度，测温准确目画面无拖影，发现温度异常区域及时预警，提醒铁路工作人员，安排检修解除安全隐患。
红外热像仪用于列车轮毂测温的优势：
- 非接触式测温
红外热像仪采用的是非接触测温的方式，测温过程中无需与高速旋转的轮毂直接接触，不会影响列车正常运行，同时避免了对设备的损伤，延长了传感器的使用寿命。
- 实时在线监测
红外热像仪响应快速，能够实时连续监测轮毂温度的变化趋势，为故障诊断提供实时的温度信息数据。
- 高清成像
红外热像仪可以将列车轮毂的温度分布情况清晰的展现出来，直观显示轮毂表面温度的高低分布，便于快速定位高温区域，结合温度分布图和历史数据，可以快速判断故障原因，提高维修效率。
- 多点监测
红外热像仪是多点测温，一次测量即可获得整个轮毂表面的温度分布信息，提高检测效率。
除了这些优势外，红外热像仪还可以实现远程监测，温度数据自动记录和分析，适应高温、高湿等恶劣环境下，除了监测轮毂温度，还可以用于检测其他设备的温度状态，具有广泛的应用前景。
红外热像仪技术参数分享：
产品性能要求：
红外分辨率：640*512
热时间常数：3-4ms
帧频：75HZ
测温范围：0℃-300℃
测温精度：+2℃或士2%
产品接口：
电气接口：电源 DC12V
HDMI视频：支持HDMI输出
以太网：标准100/1000M以太网接口
串口：RS485
电动镜头：可定制
GPIO ：1路磁隔离输入，1路继电器输出（NC、NO、COM）
环境参数
工作温度：-20～+65℃
工作湿度：非冷凝 10%～95%
存储温度：-40ºC～+85℃
红外成像是以设备的热状态分布为依据对设备运行状态良好与否进行诊断，它具有不停运、不接触、远距离、快速、直观地对设备的热状态进行成像的特点。随着红外热像技术的发展，相信红外热像仪将在铁路检测领域得到更广泛的应用。
